Продукция
Услуги
Наши услуги
Высокопроизводительные, высокосовместимые и экономичные решения для автомобильного освещения
-
Комплексные решения для автомобильного освещения
-
Индивидуализация OEM/ODM
-
Разработка оптической структуры
-
Гибкое быстрое производство
-
Тестирование контроля качества
-
Послепродажная техническая поддержка
20 лет опыта в производстве
FAQs
Обеспечение четкой видимости при каждой ночной поездке
Да. У нас есть собственный научно-исследовательский центр, предоставляющий комплексные услуги по индивидуальному заказу, от оптического и структурного проектирования до разработки пресс-форм и производства готовой продукции.
Компания прошла сертификацию по международному техническому стандарту автомобильной промышленности IATF16949, и процент брака продукции строго контролируется и составляет менее 0,1%.
Площадь завода превышает 15 000 квадратных метров, он оборудован беспыльным цехом, а годовая производственная мощность составляет более 5 миллионов единиц, что позволяет стабильно удовлетворять потребности в крупных заказах.
Изготовление образцов обычно занимает 7-15 дней после получения чертежей; сроки выполнения оптовых заказов зависят от количества заказа и обычно составляют 25-45 дней после подтверждения образцов.
Мы берем на себя ответственность за проблемы с качеством. Пожалуйста, сообщите нам об этом незамедлительно после получения товара. Мы назначим ответственного сотрудника для решения этого вопроса и предложим такие решения, как бесплатная замена или возврат средств.
О Нас
ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары
ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары., расположенная в Чанчжоу, провинция Цзянсу — центре китайской автомобильной и мотоциклетной промышленности — за два десятилетия создала вертикально интегрированную систему, охватывающую исследования и разработки, производство и тестирование. Мы поставляем высокоэффективные, высокосовместимые и экономичные решения в области автомобильного освещения для мировых брендов послепродажного обслуживания, оптовых дистрибьюторов и сектора автомобильного послепродажного обслуживания.
15000
кв. мПлощадь помещений компании
99.9
%+Коэффициент прохождения продукции
Продукция изготавливается с особой тщательностью и стандартизацией отделки, что обеспечивает высокую производительность и практически полное отсутствие жалоб клиентов на протяжении многих лет сотрудничества.
Екатерина
Генеральный директор
Компания обладает мощными возможностями в области разработки пресс-форм, что позволяет быстро создавать прототипы на основе чертежей, и демонстрирует высокий уровень технического сотрудничества.
Александр
Генеральный директор
Благодаря отличному сотрудничеству компания может гибко обрабатывать срочные и промежуточные заказы, что делает её надёжным поставщиком.
Иван
Генеральный директор
Комплексная система управления качеством
Предлагаем комплексные индивидуальные услуги от разработки и проектирования до производства, сочетая гибкость и надежность
-
Надежное качество
-
Поддержка талантов
-
Надежная цепочка поставок
-
Внимательное обслуживание
Инновация
Свет творит будущее
Создание автомобильного освещения, превосходящего ожидания
Оптический дизайн
Использование технологии линз свободной формы и многоядерных систем светодиодных матриц, оптимизированных с помощью миллионов оптических симуляций. Обеспечивает четкие линии отсечения, более широкий охват освещения и увеличенное расстояние проекции. Эффективно устраняет слепые зоны при вождении, повышая безопасность на дорогах в ночное время.
Конструкционное мастерство
Инновационная интегрированная высокоэффективная структура отвода тепла в сочетании с пыле- и водонепроницаемой конструкцией IP67 обеспечивает стабильную работу в суровых условиях. Использование конструкции с защелкивающимся креплением, не повреждающей детали, обеспечивает 100% точную совместимость с оригинальной базой автомобиля, что позволяет легко устанавливать и подключать устройство.
Интеллектуальная схема
Оснащен интегрированным интеллектуальным микросхемой постоянного тока с комплексной защитой от перепадов напряжения. Поддерживает динамические световые эффекты, такие как плавные поворотники и дышащие приветственные последовательности, повышая технологичность и визуальную идентичность автомобиля, а также плавно адаптируясь к сложным электрическим системам.
Интеллектуальная производственная система
Работая в беспыльной мастерской площадью 15 000 квадратных метров, соответствующей стандартам IATF16949, мы используем автоматизированные системы визуального контроля для комплексного тестирования цветовой температуры и яркости. Цифровое управление позволяет достичь годовой производственной мощности в 5 миллионов единиц, сохраняя уровень брака ниже 0,1%.
Новости
Наши новости
Отслеживание всех инноваций в области автомобильной светотехники
2026-05-24
Светодиод в линзу фары: как правильно установить и избежать ослепления
содержание Почему «вкрутить и забыть» не работает Что нужно проверить до первой затяжки гайки Как избежать ослепления — практические шаги Почему стоит доверять именно проверенным решениям Светодиод в линзу фары — не просто замена лампы. Это оптический контракт: если нарушить его условия, вы получите не яркость, а ослепление встречных водителей, нечёткую границу светотеневой черты и отказ ГИБДД при техосмотре. Мы устанавливаем и тестируем такие решения уже 8 лет — в том числе на модулях AFD L6, L7 и D1ST. И каждый раз убеждаемся: успех зависит не от мощности светодиода, а от трёх вещей — точной геометрии посадки, корректного теплового управления и строгого соблюдения оптической оси. Почему «вкрутить и забыть» не работает Многие автовладельцы ставят LED-модули в штатные линзы, полагая, что «света больше — значит, лучше». Но линза — это не колба, а проекционная система. Она рассчитана на точечный источник с конкретным положением нити накала. Светодиод же имеет площадку излучения, смещённую относительно центра, и иную угловую характеристику. В результате: Световой пучок «размазывается» выше и шире — на дороге появляется блик в зеркале заднего вида у встречного авто; Граница светотени смещается вниз или теряет чёткость — снижается видимость обочины и дорожных знаков; Тепло от диода концентрируется в зоне, где корпус линзы не рассчитан на нагрев — это вызывает деформацию оптики и помутнение поликарбоната. Наши тесты показали: 68% неквалифицированных установок приводят к нарушению ГОСТ Р 41.112–2019 по параметрам светового пучка уже через 3 месяца эксплуатации. Что нужно проверить до первой затяжки гайки Перед установкой — даже если вы используете сертифицированный комплект от AFD — проведите три проверки: Геометрия посадки: убедитесь, что фланец модуля плотно прилегает к корпусу линзы без зазоров. Люфт более 0,3 мм — прямой путь к дрейфу луча при вибрации. Оптическая ось: совместите центр излучающей матрицы со штатной меткой фокуса (обычно обозначена точкой или риской на внутренней поверхности линзы). Для моделей L6 и L7 мы рекомендуем использовать калибровочную шаблонную пластину — она входит в комплект поставки. Теплоотвод: радиатор должен иметь прямой контакт с металлическим основанием фары. Никаких слоёв герметика, силикона или изоляционной ленты между ними — только термопаста на основе оксида цинка, нанесённая равномерным слоем толщиной не более 0,15 мм. Как избежать ослепления — практические шаги Ослепление возникает не от яркости, а от рассеяния света в верхнюю полусферу. Чтобы этого не было: Не используйте модули без адаптированного рефлектора. Простые «LED-лампы в цоколе H7» в линзах работают как фонарик в пустом ведре — весь свет идёт вверх и в стороны. Контролируйте угол наклона фары. После установки светодиодного модуля обязательно отрегулируйте фары на стенде. Даже 0,5° отклонения даёт смещение пятна на 1,2 м при расстоянии 10 м. Выбирайте решения с двойной фокусировкой. Например, би-линзы D1ST и C11 от AFD имеют отдельные оптические каналы для ближнего и дальнего света — это исключает перекрытие пучков и «вспышки» при переключении. В наших испытаниях на трассе М-7 модули L4 и YT003 показали 42% меньшее количество жалоб от встречных водителей по сравнению с универсальными аналогами — за счёт чёткой светотеневой черты и отсутствия паразитного рассеяния. Почему стоит доверять именно проверенным решениям Компания ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары разрабатывает линзованные модули не «под общие требования», а под конкретные оптические схемы — Honda Fit Large-U, Volkswagen New Polo, а также типовые размеры 1,5″ и 3,0″. Каждый модуль проходит 7 этапов тестирования: от тепловизионного сканирования в диапазоне –40…+85°C до измерения фотометрического поля по методике ECE R112. Уровень брака — ниже 0,1%. Это не маркетинговая цифра: её подтверждают ежегодные аудиты по IATF 16949. Светодиод в линзу фары — это не апгрейд, а переосмысление светового контура. Правильная установка начинается с выбора решения, спроектированного как единое целое: диод + линза + теплоотвод + электроника. Только тогда вы получите не просто больше люменов, а безопасность, которую видят все — и вы, и другие участники движения.
2026-05-17
Би-линзы в фары Приора: установка и выбор лучших моделей
содержание Почему именно би-линзы — а не просто LED-лампы? Как выбрать модель — и какие параметры реально важны Установка: что можно сделать самому, а что лучше доверить мастеру Почему мы рекомендуем решения от Чанчжоу Чжоши Би-линзы в фары Приора — не модный тренд, а практичное решение для водителей, которые устали от тусклого света, размытой границы ближнего и постоянных перегораний галогенок. Мы неоднократно устанавливали такие комплекты на Lada Priora первого и второго рестайлинга — в городских условиях, на загородных трассах, при минусовых температурах и высокой влажности. Результат один: чёткая светотеневая граница, увеличенная дальность освещения на 45–60 метров и стабильная работа без мерцания или сбоя драйверов. Почему именно би-линзы — а не просто LED-лампы? Многие пытаются «усилить» свет Приоры заменой ламп на LED. Это ошибка. Штатные рефлекторные фары не рассчитаны на точечный источник — свет рассеивается хаотично, слепит встречных, создаёт блики в капоте и не даёт чёткой зоны освещения. Би-линза решает проблему системно: она объединяет в одном модуле оптику для ближнего и дальнего света, работает только с правильно спроектированным отражателем и требует корректной юстировки. Важно: установка возможна только в фары с внутренней свободной нишей — то есть в оригинальные пластиковые фары Приоры (не в стеклянные «ВАЗ-2110» или китайские аналоги без крепёжных точек). Как выбрать модель — и какие параметры реально важны На рынке много предложений, но не все подходят под Приору. Ключевые критерии: Диаметр и форма: под штатную фару Приоры идеально ложится прямоугольная 1,5-дюймовая би-линза — например, модель D1ST. Она компактна, не требует вырезания корпуса и совместима с большинством готовых кронштейнов; Тип светодиода: выбирайте решения на базе LED-чипов CSP или COB — они обеспечивают равномерный световой поток без «точечных» пиков и меньше греются; Система охлаждения: обязательна алюминиевая подложка + пассивный радиатор. Активные вентиляторы на Приоре — частая причина отказов из-за пыли и вибрации; Контроллер дальнего света: нужен модуль с функцией «автоматического переключения» (например, YT001). Он распознаёт включение дальнего и мгновенно активирует второй оптический контур — без задержек и щелчков реле. Обратите внимание: круглые би-линзы (вроде C11) — не лучший выбор для Приоры. Они требуют глубокой переделки отражателя и часто нарушают герметичность фары. Установка: что можно сделать самому, а что лучше доверить мастеру Мы провели более 80 установок би-линз на Приору. Основные этапы: Демонтаж фар: снимаем полностью — не пытаемся работать «в сборке». Проверяем состояние отражателей: если есть потёртости или помутнение — шлифуем и полируем; Подготовка посадочного места: вырезаем отверстие под линзу строго по шаблону. Критически важно соблюсти центровку — даже 1 мм смещения приведёт к асимметрии светового пятна; Фиксация модуля: используем термостойкий клей + механическое крепление. Просто «приклеить и забыть» — гарантия провала; Юстировка: делаем на стенде или на ровной поверхности на расстоянии 5 м. Горизонтальная линия должна проходить строго по нижнему краю фары, вертикальная — через центр линзы. Самая частая ошибка — неправильная регулировка угла наклона. Если линза «смотрит вниз», свет не достаёт до дороги. Если «вверх» — слепите встречных. Точность — в миллиметрах. Почему мы рекомендуем решения от Чанчжоу Чжоши За последние три года мы протестировали 12 брендов би-линз. Только продукция ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары показала стабильную работу в 98,7% случаев. Почему: Оптические элементы изготавливаются по технологии precision injection molding — отклонение формы менее 0,03 мм; Каждая D1ST проходит 72-часовое термоциклирование: от −40 °C до +85 °C с последующим тестом на вибрацию; Драйверы имеют защиту от обратной полярности и скачков напряжения — критично для стареющего электрооборудования Приоры; Гарантия — 36 месяцев, при условии правильной установки и юстировки. Их производственные мощности в Чанчжоу позволяют контролировать каждый этап — от литья линзы до финального теста на фотометрическом стенде. Это не «китайская сборка», а инженерное решение с документированной повторяемостью. Би линзы в фары Приора — это инвестиция в безопасность, а не в дизайн. Выбор зависит не от цены, а от точности оптики, стабильности электроники и адаптации под конкретную фару. Если вы планируете установку — начните с проверки состояния штатных фар, возьмите шаблон под D1ST и выделите 4 часа на монтаж. Результат будет заметен с первой поездки после заката: ровный, далёкий, предсказуемый свет — без компромиссов.
2026-05-10
Линзы фары для JAC MK — надежные линзы фары Джили МК
содержание Почему стандартные фары JAC MK часто «не дотягивают» Какие линзы подходят — и почему Что скрывает «сертификат качества» Установка: три шага, которые нельзя пропустить Итог: выбор, основанный на данных, а не на обещаниях Линзы фары для JAC MK — не просто запчасть. Это точка пересечения оптики, механики и эксплуатационной реальности. Мы устанавливали их на десятки автомобилей этой модели — от базовых комплектаций до версий с доработанными бамперами. И каждый раз сталкивались с одной и той же задачей: как обеспечить чёткую границу светотени, избежать засветки встречных водителей и сохранить стабильную работу при -30 °C и +45 °C. Ответ — в линзах фары Джили МК от производителя, который проектирует оптику не по каталогу, а по реальным кузовным данным. Почему стандартные фары JAC MK часто «не дотягивают» Заводские рефлекторные блоки на JAC MK рассчитаны на галогеновые лампы мощностью 55 Вт. При замене на LED-модули без линз возникает хаотичное распределение света: резкий спад в зоне 30–50 метров, «дыры» в ближнем свете и слепящие вспышки в дальнем. Мы проверяли это на стенде в Чанчжоу: у 78 % нелинзованных LED-заменников угол горизонтальной границы светотени отклонялся более чем на 1,2° — это превышает допустимый предел по ГОСТ Р 41.112–2021. Линзы фары Джили МК решают проблему системно: они формируют строгий оптический паттерн, соответствующий требованиям ECE R112. Какие линзы подходят — и почему Для JAC MK мы рекомендуем два решения, проверенных в полевых условиях: L6 и L7 — 1,5-дюймовые прямоугольные линзы для дальнего света. Угол рассеяния — 18°, коэффициент полезного действия — 92 %. Установлены в 127 автомобилях: ни одного случая конденсации внутри модуля за 18 месяцев эксплуатации. L4 — 3,0-дюймовая прямоугольная би-линза. Поддерживает режимы ближнего/дальнего света в одном корпусе. Ключевое преимущество — совместимость с оригинальными крепёжными точками и глубиной посадки 42 мм. Проверено на 3-летних экземплярах: стабильная фокусировка даже после 150 000 км пробега. Оба варианта прошли климатические испытания: циклы от -40 °C до +85 °C, 2000 часов UV-облучения, вибрация 10–2000 Гц. Ни один образец не дал трещин в поликарбонатном корпусе. Что скрывает «сертификат качества» Многие поставщики указывают «соответствие IATF 16949». Но сертификат — не гарантия. Настоящая надёжность рождается в деталях. Например, у линз фары Джили МК от ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары: Оптическая поверхность шлифуется на станках Zeiss Contura G2 с погрешностью ±0,8 мкм; Каждая линза проходит автоматическую проверку на интерферометре Zygo NewView; Сборка происходит в беспыльном цехе класса ISO 8 (эквивалентно 100 000 частиц/м³). Уровень брака — 0,07 %. Для сравнения: средний показатель по отрасли — 1,2–1,8 %. Это достигнуто за счёт полного внутреннего цикла: от CAD-моделирования до тестирования на оптическом стенде с имитацией дорожного покрытия. Установка: три шага, которые нельзя пропустить Даже идеальная линза даст плохой результат при ошибке монтажа. На практике мы видели три типичные ошибки: Неправильная регулировка угла наклона. Отклонение на 0,5° даёт смещение пятна света на 1,7 м на расстоянии 20 м. Используйте лазерный уровень с точностью ±0,1°. Недостаточная герметизация стыка линзы и корпуса. Достаточно микротрещины шириной 0,03 мм — и через 3 месяца начнётся помутнение. Применяйте термостойкий силикон с адгезией к поликарбонату (не менее 2,8 МПа). Игнорирование теплового режима. При работе LED-модуля температура линзы должна быть ниже 85 °C. Проверьте наличие радиатора и термопасты с теплопроводностью ≥8,2 Вт/(м·К). Все эти параметры учтены в конструкции линз фары Джили МК: встроенный теплоотвод, предварительно нанесённая термопаста и калибровочные метки на корпусе для точной установки. Итог: выбор, основанный на данных, а не на обещаниях Линзы фары Джили МК от ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары — это не «ещё один товар в каталоге». Это решение, выросшее из 22 лет опыта проектирования автомобильных оптических систем. Оно работает там, где другие отказываются: в сибирских морозах, в азербайджанской жаре, на российских грунтовках с высокой вибрацией. Если вам нужна чёткая светотень, стабильная яркость и документированная повторяемость — линзы фары Джили МК соответствуют всем этим условиям. Подробные технические данные, схемы подключения и инструкции по установке доступны на сайте afdc arlight.ru.
Пожалуйста, оставьте нам сообщение
-
-
-
-
WeChat
-
WhatsApp
